奮進的“十三五”是臨海市交通大投入、大建設、大提升的歷史機遇期。作為社會經濟發展的先行官，交通，為全市產業開發、項目招引、港口建設、城市升級等進程添上了濃墨重彩的一筆。一道道通途見證著這座千年古城煥發歷久彌新的生機與活力，一條條大路書寫著交通人為群眾辦實事、謀福祉的拳拳之心。

　　5年來，我市綜合交通累計完成投資251.1億元(截至去年11月底，以下數據的統計時間相同)，公路總里程達2391.012公里，公路網密度達到110.13公里/百平方公里。值得一提的是，目前，全市水運、鐵路、機場建設也在加速推進。“‘十四五’期間，我們將繼續推進構筑‘海陸空’三位一體的立體交通格局，實現‘東向依港出海，西向輻射內陸，南北互聯互通，中心高效便捷’的綜合交通運輸體系，為全市經濟社會發展提供交通保障。”市交通運輸局黨委書記、局長項杰云說。

　　項目帶動

　　發展“大動脈”內延外伸

　　2017年，我市張米線拓寬正式開工。盤踞蜿蜒在括蒼山間的30.6公里灰白盤山公路搖身變為近6米的寬闊車道，串聯起“日出云�！钡仁�余處景點，成功將美麗景色轉變為美麗經濟。至此，觀光旅游、水果采摘、野外競技、有機種植等新型產業不斷涌現，如同蓬勃的山花一般，點燃了括蒼鎮村民致富的希望。

　　2018年2月10日，351國道杜橋至白沙段工程正式建成通車，進一步完善了我市國省道路網布局。同時，該項目也是橫貫我市東部頭門港區和中西部地區的交通要道，使東部沿海港口、中部都市區和西部山區緊密聯系在一起，成為暢通港區集疏運體系，加快溫臺沿海產業帶發展，改善西部投資環境的交通大動脈。

　　2019年1月16日，臺州沿海高速建成通車，于臨海設立頭門港南、頭門港及桃渚3處互通。以此為契機，撬動灣區海洋經濟高質量發展，引導我市社會經濟發展向陸海聯動邁進，為貿易物流、全域旅游、先進制造等產業發展提供新引擎。

　　2020年年底，浙江省“十三五”交通規劃的重點建設工程杭紹臺高速投入運行，成為我市北上的一條重要主干線，我市到杭州里程縮短30多公里。

　　厚積薄發

　　綜合交通樞紐體系加快構建

　　攤開我市“十三五”進程中的交通建設圖，一張立體通達的交通大網正在臺州中部加速編織，從陸地到海港，從公路到鐵路，從城市到農村，縱橫交錯的城市脊梁橫空綿延。如今的我市，一個四通八達的綜合交通樞紐體系規模已現。

　　經過5年的開發與建設，我市相繼實施了杭紹臺高速和臺金高速東延臺州市區連接線、104國道江南至尤溪段改建工程、余溫公路匯溪至沿江段工程、351國道杜橋至白沙段工程等一大批重點交通項目。

　　“十三五”期間，金臺鐵路臨海段(含頭門港支線)、杭紹臺鐵路、甬臺溫高鐵等鐵路、軌道項目也在有序并進。除此之外，頭門港滾裝碼頭、“吉林通化港—頭門港”貨運航線、公鐵水多式聯運工程等項目也接連實現突破，為港鐵聯運集疏運體系的初步形成提供了支撐。至此，我市擁灣發展，海陸空聯動的大交通格局全面打開。

　　數據顯示，截至2020年11月底，我市在“十三五”間，公路工程累計完成投資128.9億元，鐵路工程累計完成投資102.74億元，水運工程累計完成投資12.76億元，客運物流累計完成投資6.71億元，完成率位于臺州各縣(市、區)前列，成為拉動全市經濟增長的強力引擎。

　　四好引路

　　家門口有了致富產業

　　農村公路是交通運輸服務農民群眾最直接的基礎設施，是全面建成小康社會的重要保障。從“晴天一身土、雨天一身泥”到“路通車通民心通，村村致富生意興”，農村公路發生的喜人變化，使得物流、人流加速融通，成功激活了鄉村社會的“造血功能”。2018年以來，我市交通運輸部門不斷加快農村道路建設，大力通暢、改善農村路網，實現產業發展與鄉村振興互促互進，帶動了農村經濟社會的迅速發展。

　　在臨海蜜橘的主產地涌泉鎮，盡管正值寒冬，小鎮上卻異常熱鬧，柑橘采摘、旅游觀光、物流運輸等產業開發得紅紅火火。橘農李大爺仔細地將采摘下的蜜橘分揀進紙箱，隨后，這些包裹將沿著“四好農村路”被送往全國各地。穿村過鄉，嶄新通達的外運線路的開辟不僅暢通了蜜橘的運輸渠道，也成功助推當地蜜橘產業轉型升級，加速農旅融合發展。

　　道路通，百業興。數據顯示，“四好農村路”三年行動計劃實施以來，市交通運輸局先后投入4.5億元建設資金，超額超前完成計劃目標。盡管如此，在這場舉全系統之力的“戰役”中，交通人并未停下腳步。

　　“事實上，我們把路建好了，只是第一步，‘四好農村路’的任務是接踵而至的�！痹谑薪煌ㄟ\輸局黨委委員、總工程師蔡靖驊看來，鄉村資源如何得到有效利用，很大程度上取決于農村公路如何開發。2020年8月，大青線路面“白改黑”提升工程完成，一同成形的還有沿途精巧的微景觀元素，成了通往羊巖景區的一道靚麗風景線。如今，羊巖山莊年游客量高達15萬人次，一罐罐羊巖勾青茶葉也通過寬敞通達的美麗公路銷往全國28個省、市(區)。“以重新鋪裝的大青線為起點，接下來，我們將在全市重點打造‘路邊花園’，助推農村公路從‘建好’向‘管好’‘養好’‘運營好’邁進，不斷撬動農村新增長的發展支點。”

　　為實現農村公路長效管養，市交通運輸部門還在臺州首創“四好農村路”路長管理平臺，在深化推行市、鎮、村三級路長制的基礎上，增加投訴舉報及路長日常管理端口。碼碼直達投訴平臺，件件有落實回應，實現全民參與公路管養。并實現了全市行政村村村通公交、村村有站點、村村有物流點，全面“兜底”農村發展，保持村民基本生產生活秩序。

　　“四好農村路”三年行動期間，我市共完成農村公路通自然村、斷頭路等46.1公里,改擴建鎮、景區路42公里，提升改造低等級公路202.3公里，路面維修327.7公里，新建安防工程178.1公里，同時，改造危橋病隧22座，新建普通公路服務站22個，建設改造鎮運輸服務站12個，建設改造港灣式停車站471個，村級農村物流服務點451個�！啊�四好農村路’現在只是畫上了一個逗號而非句號，如何以交通為媒高效謀劃鄉村振興，依然任重道遠。”蔡靖驊說。

　　服務+安全

　　雙重保障引領美好生活

　　路暢了，景美了，在基礎設施建設跑出“加速度”的同時，群眾對于出行服務有了更高的期待。面對新需求與新格局，“十三五”以來，市交通運輸部門打破道路運輸傳統運行模式，通過城鄉公交一體化改革以及招引德邦物流、安能物流等快運市場頭部企業進駐，推進資源的深度整合。

　　據統計，截至2019年底，全市客運周轉量累計達44.14億人公里，貨運周轉量累計達351.36億噸公里，較“十二五”期間有明顯提升。

　　以“村村通”公交為代表，2018年以來，依托“四好農村路”建設，臨海全市農村公路通暢水平和安全條件顯著改善。自此，市交通運輸部門加快部署城鄉公交一體化運輸方案，以定時班車、集市班車、預約班車等形式，保障農村居民出行需求。2018年，在臺州市率先完成城鄉客運一體化改造。如今，放眼全市，村村通公交線路已達58條，臨海至椒江、仙居、三門等縣級定制班線也相繼開通。

　　另一邊，為了讓交通服務更加具有普惠性，“十三五”期間，我市積極推行公交“一票制”改革，實現公交票價整體下降30%。同時，不斷升級運輸裝備，加速駛入綠色、智慧交通“賽道”。目前，全市共投入使用209輛新能源汽車和20個智能公交站，公交運營線路達89條，公交500米站點覆蓋率100%。此外，成功整合全市車輛定位、站點、調度等動態信息，依托大數據平臺，升級智能公交系統，提升市民公交出行體驗。

　　然而，對于交通運輸行業而言，客貨運市場能否保持長久的活力與競爭力，基于是否建立健全安全管理的長效機制�！斑@是交通運輸生存的土壤�！笔薪煌ㄟ\輸局黨委委員、運管局局長楊春生介紹，尤其是“6·13”G15沈海高速溫嶺大溪段槽罐車爆炸事故發生后，為守住道路交通安全主陣地，根據省政府關于�；�品運輸“鐵拳整治”專項行動的部署，全系統對�；�品道路運輸行業高頻次“下猛藥”。

　　首先從組建網格化工作專班切入。今年下半年以來，市交通運輸各部門會同市公安局交警大隊、市應急管理局、高速交警等組成聯合檢查組，對轄區�；�品運輸企業以及危貨運輸車輛開展清單式篩查，實現安全監管“無縫隙、全覆蓋、零放過”。截至去年8月底，全市危貨運輸掛靠車輛整改率達100%，駐外經營車輛全部清零。同時，檢查組執法人員還分赴全市重點路段進行布控，對危險品運輸車輛進行嚴查嚴控。“接下來，我們將繼續加強各部門之間的密切配合，推動�；�品道路運輸行業聯合檢查常態化、長效化、精細化，高壓打擊‘黑車’等非法運輸行為，堅決防止重特大交通事故發生，確保全市交通安全形勢平穩�！睏畲荷�說。

　　“十三五”已經“謝幕”，“十四五”如何接續“起舞”已成為我市交通運輸部門關注的焦點。根據規劃，“十四五”間，我市將繼續深入貫徹落實交通強國、交通強省、交通強市等戰略部署，進一步強化“大抓交通、抓大交通”的導向，打造外聯內暢、海陸聯動的立體綜合交通體系，以及長三角城市群南翼綜合交通樞紐城市。