104國道京嵐線靈江三橋，是我市橫跨靈江的主要公路橋，也是目前臺(tái)州市唯一的一座系桿柔性拱橋，大橋2010年正式通車，上個(gè)月迎來了首次受力結(jié)構(gòu)補(bǔ)強(qiáng)加固。

　　昨日上午，記者在施工現(xiàn)場看到，一部分工人師傅正在橋體兩側(cè)進(jìn)行托架安裝，為今后備用系桿的安裝做準(zhǔn)備；另有一部分施工人員正在對(duì)主橋基面進(jìn)行處理，為接下來的涂裝做著前期準(zhǔn)備。

　　市公路與運(yùn)輸管理中心工程科科長陳美鳳告訴記者，104國道京嵐線靈江三橋是按照公路一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)建造的。他們?cè)谌粘Ｑ矙z中，發(fā)現(xiàn)橋梁系桿外防護(hù)有破損情況，為此開展了進(jìn)一步的專項(xiàng)檢測，結(jié)果發(fā)現(xiàn)有部分系桿存在磨損和斷絲的情況。為了確保橋梁安全，我市從7月中旬開始對(duì)這一橋梁進(jìn)行應(yīng)急加固。

　　整個(gè)應(yīng)急加固工程維持原設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)不變，對(duì)橋梁采取必要的加固措施，提高缺損構(gòu)件的承載力，消除安全隱患，并增強(qiáng)其安全儲(chǔ)備和耐久性，保證橋梁的正常安全營運(yùn)。

　　承接該橋梁應(yīng)急加固工程的浙江交工高等級(jí)公路養(yǎng)護(hù)有限公司技術(shù)總監(jiān)吳中鑫介紹，受到前期臺(tái)風(fēng)影響，工程進(jìn)度稍有影響，但他們采用了最現(xiàn)代的BIM技術(shù)，通過模擬施工工藝過程，在保質(zhì)保量的基礎(chǔ)上進(jìn)一步縮短了工期，目前各項(xiàng)工作都在有條不紊地進(jìn)行。

　　據(jù)了解，本次受力結(jié)構(gòu)補(bǔ)強(qiáng)加固總投資約701萬元，工期在5個(gè)月左右，內(nèi)容包括增加備用系桿、主橋橋墩基礎(chǔ)石籠防護(hù)、吊桿、系桿錨頭防腐處理、破損系桿防護(hù)處理、全橋伸縮縫更換橡膠條、全橋混凝土缺陷、裂縫修補(bǔ)等各個(gè)環(huán)節(jié)。除此之外，橋梁還將布設(shè)健康監(jiān)測系統(tǒng)，新增三道桁車，極大提升橋梁健康的智慧監(jiān)測能力。